Принцип работы МК-20 в Системе подсчета количества пассажиров
Для подсчета количества пассажиров в транспортном средстве при наличии установленного ТРЕКЕРА используются датчики подсчета пассажиров МИД-485 и ОПТОДАТЧИКИ, определяющие состояние открытой/закрытой двери.
Основная функция МК-20 в данном варианте использования – это передача количества пассажиров со всех датчиков МИД-485 после закрытия всех дверей на ТРЕКЕР.
МК-20 следит за состоянием сигналов ОПТОДАТЧИКОВ и по результатам их срабатывания считывает данные от датчиков МИД-485, обрабатывает их, передает данные на ТРЕКЕР в виде импульсов по дискретным КАНАЛАМ или по интерфейсу RS-485.
МК-20 также позволяет записывать в датчики МИД-485 новые настроечные коэффициенты и считывать количество пассажиров по интерфейсу USB при помощи НОУТБУКА прямо на ходу, непосредственно на маршруте.
Способ передачи данных на ТРЕКЕР пользователь выбирает сам: по импульсным каналам или по интерфейсу RS-485. Если выбирается импульсный канал, то, в свою очередь, выбирается следующий вариант: передать сумму всех пассажиров по всем дверям, используя один дискретный канал ТРЕКЕРА, или с каждой двери отдельно. Это зависит от наличия свободных дискретных каналов ТРЕКЕРА и желания пользователя.
Если выбирается передача количества пассажиров по интерфейсу RS-485, то пользователь должен предоставить протокол обмена по этому интерфейсу. Или любой другой алгоритм, который предпочитает пользователь: способы передачи со стороны МК-20 не ограничиваются. В любом случае эту функцию пользователь всегда может согласовать.
В МК-20 имеются 2 резервных дискретных канала для расширения возможностей:
— KOM_OUT
— KOM_IN.
KOM_OUT – выходной канал для отправки в ТРЕКЕР команды готовности передать полученное количество пассажиров по текущей остановке (1 или 0).
KOM_IN – входной дискретный канал для передачи от ТРЕКЕРА в МК-20 команды управления (1 или 0), например, команды передать полученное количество пассажиров или для получения другой информации.
Эти 2 дискретных канала заложены на случай, если пользователю потребуется такой способ обмена. Также эти 2 канала могут быть использованы и для других целей. С точки зрения передачи количества пассажиров или обмена информацией с ТРЕКЕРОМ у МК-20 потребности в этих каналах нет.
При разработке контроллера МК-20 основной упор сделан на защиту от бросков напряжения и разного рода помех. С этой целью центральная часть контроллера (процессор), датчики МИД-485, ОПТОДАТЧИКИ, фиксирующие открывание/закрывание дверей, и процессорная часть интерфейсных узлов полностью гальванически развязаны от аккумулятора автобуса и самого корпуса автобуса.
Выходы дискретных каналов являются открытыми коллекторами транзисторов оптрона, со стороны ТРЕККЕРА их необходимо подтянуть к плюсу питания. На рисунке показана структурная схема МК-20.
